Duas audiências públicas, em Pinhalzinho e São Miguel do Oeste, discutiram a implantação e o traçado da Ferrovia da Integração Leste-Oeste no estado de Santa Catarina. Foi consenso entre os lideres participantes das duas audiências que o traçado deve passar pelo município de Dionísio Cerqueira e se estender até o litoral catarinense.
Um dos principais argumentos é de que o traçado deve passar pelo interior do estado para deste modo fomentar novos investimentos e viabilizar as atividades que passam dificuldades pelos custos do transporte da matéria prima, como é o caso das agroindústrias que dependem dos grãos vindos de outras regiões do país.
Outro ponto que pesa para estender o traçado até Dionísio Cerqueira é a possibilidade de ligar a ferrovia brasileira até o porto de Antofagasta, no Chile, o que pode diminuir custos de logística para exportação da produção catarinense.
“Ano após ano acompanhamos a dificuldade das cooperativas para abastecer suas indústrias frente ao elevado preço dos insumos que tem alto valor agregado pelo transporte. A ferrovia garantirá a manutenção deste modelo que é um exemplo para todo o Brasil”, afirma o deputado Mauro De Nadal (PMDB).
Transporte rodoviário
O deputado Mauro, que coordena o Fórum Estadual do Transporte Rodoviário de Cargas no Estado de Santa Catarina, aponta que a Ferrovia da Integração pode ser um instrumento que venha viabilizar a Lei dos Transportadores. “Um estudo feito pelo setor cooperativista catarinense aponta a necessidade de aumento em mais de 30% no número de caminhões nas estradas, caso seja aprovada a Lei dos Caminhoneiros”.
Neste sentido, o deputado Mauro ainda falou que nossas estradas já estão superlotadas e não têm condições de absorver mais essa demanda de caminhões. “A ferrovia não vai diminuir o trabalho para os transportes rodoviários, pois os dois irão se complementar, além de possibilitar melhores condições de trabalho aos motoristas”, conclui.
